图片：中国农村发展
2019年8月23日拍摄的航拍照片展示了中国东部江苏省昆山市漳浦镇金华村的景色。农村振兴战略是2017年中国共产党第十九次全国....
礼租租车：疫情后开源节流，租车才是生活自由
引言：
疫情影响下，不少家庭收入降低，开支却没减少。买车贵养车难，礼租租车CEO蒋庆文认为，租车之于购车的魅力所在，全在于能享受自由而低成本的出行生活。低成本高质量的生活，才是生活自由。
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根据国务院发展研究中心“中国民生调查”课题组2020年7-8月调查显示，2020年疫情对部分群体收入消费产生较大影响，收不抵支的受访者比例略有扩大。其中，44.5%的受访者认为，2020年上半年月均收入较上年同期减少，48.8%的受访者认为2020年家庭总收入会减少。与此同时，受家庭收入减少及疫情管控影响，部分居民家庭消费也受到了一定的抑制，11.9%的受访者认为2020年家庭消费支出会下降。
疫情影响下，不少家庭收入是降低了，但该有的开支却没见减少。买车贵养车难，尤其是在经济不景气收入降低的时候。各种开支后，买了车之后也确确实实感受到了生活成本的增加。对于买车贵，养车更难，有哪些办法可以降低用车成本?
礼租租车CEO蒋庆文举例，以自购车为例，车辆的用车成本构成基本由购车、动力成本(加油或者充电)、停车、洗车、保养、保险、路费等费用所构成。那车主每年需要为买车这个决策付出多少成本?下面我们来算一笔账。首先是购车，如果是10万的预算，我们以机会成本(以投资代替支出)来看，1年期理财产品年化收益率按4%来看，10万就是4000元;保险按交强险和商业险一共至少3000元来算;动力成本按油车百公里7L油耗，一年15000公里费用7350元来算(新能源车按百公里15-20度来算，则直接省了有5千了);洗车保养维修等来个1千左右最低标准;停车费用按低配300/月来算，一年3600元。以上购车养车成本，按油车来算都快2万每年了(别忘记，购车预算是按10万这种低配标准而已)。
至于购车理由嘛，除了天天外出到处跑业务的朋友们，更多的有车一族其实也没有刚性用车需求，就是身边的朋友同事都买车了，自己不买会有身份落后的感觉。当然，其中也不乏吃后悔药的车主，例如在社交平台上吐槽的某网友，5年前购置了辆20多万的车，到现在才开了不到2万公里，日常一直放车库里吃灰。
礼租租车CEO蒋庆文认为，租车之于购车的魅力所在，全在于能享受自由而低成本的出行生活。这是种怎样的体验?首先，选择租车，而不是购车，就不存在前置花大量资金购车进场的环节，决策成本相对低很多，把购车费用省下来做投资理财，已经是一个(购车沉没成本+投资收益)双重的受益差距。
礼租租车CEO蒋庆文强调，其次，选择租车而不是购车，也不会因为一次性的车辆购置，最后形成了产业垃圾，完全符合共享经济模式的多重效益及实现。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中明确提到，资源共享无疑是节约资源、抑制生态恶化的重要手段。共享经济本身也是一种生态经济，重新启用了闲置资源，促进了社会物质资源的循环运转。共享经济“用而不占”的推广理念也符合了当前生态危机背景下我国建立节约型社会、加强生态环境保护的内在诉求，有助于推动社会的绿色协调发展。
至于租车的魅力所在，能享受自由而低成本的出行生活方面，礼租租车CEO蒋庆文补充，当用户(存在用车需求，甚至是拥有潜在的消费需求)租车之后，产品体验不好的话，他还可以选择再换车，换而言之，他甚至可以在1年以内变着花样更换使用很多不同的品牌进行体验，从而最终选择某一心仪的品牌和适合自己的车子。
自由而低成本的出行生活有多好?收入就算再降，生活还是得过。出游、约会要好车?不买勤换还能赚足了面子。心情不好宅家看剧看球，连养车和租车费用都省了。生活是日常中的柴米油盐，低成本高质量的生活，才是生活自由。
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